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上海西邑电气技术有限公司成立于1996年。在西门子公司广大同仁和工控领域各界朋友的关怀下埋头发展,一路走来已成西门子合作伙伴中的佼佼者。总部设在上海,办公面积1500多平方米,员工150余人。

    7.5千瓦西门子变频器

    更新时间:2020-09-27   浏览数:138
    所属行业:机械 电工电气 工控系统及装备
    发货地址:上海市金山区  
    产品规格:7.5千瓦西门子变频器
    产品数量:100.00台
    包装说明:全新原装
    单 价:面议

    7.5千瓦西门子变频器

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    2017年9月,西门子和阿尔斯通达成协议,将两家公司的高速列车以及信号和铁路技术等铁路业务进行合并,而今合并进程正处于后的审批阶段。世界上,每一个行业巨头间的合并不仅仅意味着行业格局的重大变革,更意味着行业区域的重新整合,还甚至附带着国家背后的角力。

    两高铁巨头合并:西门子+阿尔斯通=西门子阿尔斯通

    根据相关信息,欧盟委员会针对德国西门子与法国阿尔斯通合并的问题,设定了批准的后截止日期,也就是于2018年7月13日前公布是否批准这项交易。西门子与阿尔斯通两家公司进行合并铁路业务的主要目的就是便于与中国中车能够更好地竞争。目前,世界四大铁路业务(高铁)公司有中国中车、西门子、阿尔斯通和庞巴迪,而其中中国中车具有较强的竞争力,业务几乎高于后三者之和。

    中国中车:后来居上者

    中车2004年通过向世界高铁制造公司学习、引进技术而快速发展起来,成就了中国高铁红火的自主发展局面。而当年作为中国高铁师傅的铁路公司西门子列车业务逐渐沦为中车的手下败将,例如,自2011年之后西门子铁路业务就已经变成了西门子盈利能力的巨大负担。而在中国高铁市场的高速发展中,中车不仅仅受到了锻炼,而且通过技术更新和快速发展,已经一跃成为且具有极强竞争力的高铁机车公司。

    合并影响:中车难以进入欧洲市场

    正如西门子、阿尔斯通合并的目的所希望的,它们将拓展中东、非洲、印度以及中南美市场,而且还要覆盖中国、美国和俄罗斯等地区市场,这显然是针对中国中车的市场进行的设定。正如西门子总裁兼CEO Joe Kaeser所表示的,“全球铁路市场在过去几年发生了翻天覆地的变化。亚洲出现了一个占主导性的企业,这改变了全球市场格局。”中车非常“荣幸”地成为了这次合并的 “打击对象”和“主导性企业”。如果这次合并对于中车有直接影响的话,那就是代表了德国和法国的西门子阿尔斯通,必然成为中车在欧洲市场的巨大障碍和对手。

    在追赶“工业4.0”的路上,西门子以成都数字化工厂,即西门子工业自动化产品成都生产研发基地(以下简称“SEWC”)作为样板工程,意在展示数字化制造如何改写工业。但如同西门子所强调的,数字化工厂只是迈向工业4.0的阶段性目标。从数字化工厂到工业4.0,还有漫长的演进过程。

    1、“数字化工厂”不等于“自动化工厂”

    数字化制造中,尽管自动化制造是重要的基础,但数字化制造并不等同于自动化。一般情况下,很多人会以为工厂要实现数字化制造,必须先实现自动化,这其实是一种误解,而数字化制造的其中一个重要基础,正是实现自动化制造。在SEWC工厂二楼的自动物流系统部门,无需人员现场监控,每天,两部高速运转的取料机如同“人”一样,依靠数字定位迅速地“抽”出对应的原材料,并通过自动传输轴,马上传送到生产车间。从工厂物料需求信息传导到自动物流仓库,仓库长只需要30分钟就能将物料送到了车间,中间无需任何人员操作。

    在这座实现了全集成自动化的工厂内,相比同类型的工厂人员多可节省50%。那么,伴随生产车间内不断增加自动化设备,以及逐步减少劳动力,在数字化制造的不断进化中,是否就等同于全自动化?

    “要明确的是,数字化制造并不等于全自动化制造。”西门子工业自动化产品成都生产研发基地副总经理李永利强调,一般情况下,很多人会以为工厂要实现数字化制造,必须先实现全自动化,这其实是一种误解。

    2、人的生产灵活性不可能被自动化取代

    人所具有的生产灵活性在很长的时间内,是无法被机器所取代的。“人与机器的关系是互助的关系。”但当企业的生产制造过程中,出现需要对复杂信息的寻找和判断时,可以用机器来替代人。”

    一般情况下,当需要更新产品或者材料时,工厂需要通过分析后,才能确定停止生产相关的产品。在这个过程中,整个工厂内部需要沟通设计生产部门、研发部门、采购部门等部门。

    7.5千瓦西门子变频器

    但这些环节在成都工厂内,只需要在Teamcenter中更改数据就能完成。数据一旦调整,工厂互联互通的系统和软件就会实现自动的更新,并调整出新的生产解决方案。

    “可以理解为,当我们涉及到对复杂信息的寻找、判断的时候,是可以用机器来替代人的。”李永利说道。

    3、工业进化本质在提升质量,而非降低成本

    人力成本被认为是导致近年制造业竞争力下降的原因,但李永利认为,制造业不能仅仅盯着制造环节的成本,应该更加注重供应链成本。而数字化制造从一开始就不仅仅是为了降低成本,大的目的在于提升质量,而高质量并不意味高成本。

    近年,国内制造业遭遇的发展瓶颈中,人力成本的上涨,被认为是导致制造业竞争力下降的重要原因之一。

    “很多制造业的企业主都喜欢谈控制成本,但在西门子看来,质量才是企业的竞争力。”李永利反复强调,“质量”一直是西门子成都工厂战略目标首位,而这也是客户眼中重要的价值。

    事实上,在他看来,很多时候企业面临的并不仅仅是制造环节的成本,而应该更加注重供应链的成本。因为,即使在劳动密集型企业中,人力成本毕竟只是占据一定的比例,而不是成本的全部。

    4、走向工业4.0,管理自动化才是关键

    在数字化制造的阶段,通过数据交互,已经能够有效地提升管理效率。但要衡量是否真正走向工业4.0,不是看生产线自动化水平的高低,而是看管理水平的高低。实现管理的自动化,需要实现管理上人完全听命于“电脑”,这才是智能制造的未来。

    关于智能工厂,被描绘成是一个分散的、具备一定智能化的生产设备,在实现了数据交互之后,形成了高度智能化的有机体,实现虚拟世界和物理世界的融合。

    在SEWC中,关于推进数据交互的工作一直未曾停止过。因为未来制造业的衡量标准不是生产线自动化水平的高低,而是管理水平的高低。在中国制造实现智能化提升的路上,相比硬件设备,管理水平的高低才是影响中国企业能否实现工业4.0的关键。要真正实现工业4.0,一大标准是管理水平达到了一定的高度,甚至实现了自动化。

    西门子距离推出S7-300/S7-400系列已经很多年,这些年里西门子一直不断的寻找升级的可能性,其中PCS7就是一个升级失败的产品,期间西门子强力推广西门子博途系列即S1200和S1500,并终获得成功,其中S1200对应的是S7-200系列,S1500对应的是S7-300/400系列,博途上市已经有几年,那么对于中大型PLC—S1500,它到底和S7-300有什么样的区别呢?

    一人性化的显示方式

    S7-300只有一些显示状态的报警灯,更多信息需要使用编程电脑连接CPU才能查看,很不方便。而S1500本身配置显示屏幕,通过该屏幕我们可以看到很多信息,这是西门子比较人性化的一点。

    二自带以太网口,联网能力更强,具有更多地可能性

    大多数S7-300的PLC没有以太网口,而具有拓展以太网口的CP模块又价值上万元,作为中大型PLC,这一点一直是被人所诟病的,而S1500自带以太网口使得编程调试更加方便。

    三更加全面的控制功能

    依托于西门子PROFINET功能和PROFIdrive的库,S1500不需要额外配置功能模块即可实现控制伺服驱动器,此外,S7-1500 PLC还支持所有CPU 变量的TRACE 功能,提高了调试效率,优化了驱动和控制器的性能。而PROFINET也使得西门子的集中控制有了丰富多彩的变化,比如说工厂无线WIFI连接等等。

    四它的外观设计更人性化

    选用时更容易被工程现场人员所接受。S7-1500模块大小比S7-300稍大,机架类似于S7-300,前连接器安装时具有接线位置,并提供专门的电源元件和屏蔽支架及线卡,使接线更方便,可靠性更高;

    五硬件能力

    从硬件方面来说,S7-1500PLC的处理速度更快,诊断能力和安全性更高,不仅可节省成本,提高生产效率,而且安全可靠,维护简单方便,真正成为工厂客户和现场维护人员的可以选择控制器。例如,相对于S7-300/400,S7-1500 PLC采用新型的背板总线技术,采用高波特率和高传输协议,使其信号处理速度更快;S7-1500 PLC的模块集成有诊断功能,诊断级别为通道级,无需进行额外编程,当发生故障时,可快速准确地识别受影响的通道,减少停机时间,这是S7-300/400PLC所无法比拟的。

    六S7-1500PLC的组态和编程效率更高,信息采集和查看更方便,这也是工程设计人员的福音。由于S7-1500PLC是无缝集成到TIA博途软件中,无论是硬件组态、网络连接和上位组态,还是软件编程,其操作均简单快捷。而S7-300/400PLC专用组态编程软件为经典STEP7,上位组态软件为WinCC,相对于TIA博途软件,某些操作显得繁琐(例如对于各个程序块需要每个单独存盘,当有语法错误时,则无法执行保存操作)。

    对于拥有这么多优点的S1500,那是不是就一点缺点也没有呢?

    当然不是!

    博途系列让人诟病的不是硬件,而是软件!首先博途不仅把STEP7和WINCC等集成到了一起,而且单个软件的用量都比较大,使得整个博途软件很吃内存,动不动电脑就被它卡住了,这一点使得中国的一般从业人员陷入了尴尬的境地。一般的电气从业人员的编程电脑都是老年机,可能已经运行了好多年,根本带不动博途,总不能因为PLC换了就要求更换调试电脑吧?可是没有很好的工具怎么实现很好的调试和维护呢?

    况且里面的软件版本必须保持一致,即如果STEP7升级到V14SP1,WINCC也必须升级到相应版本,否则无法使用;这种种问题对博途未来的发展形成了不小的障碍。

    那么对于德国本国的电气工程师是否博途就是一个完美的产品呢?

    也不是!其实德国工程师对于博途也不是太喜欢;对于工业而言重要的是系统稳定性,博途开始的时候是在德国本土实验,实验阶段曾经出现过种种问题,德国工程师吐槽博途的不稳定,不是不知缘由死机就是时不时丢数据,虽然博途已经发展了五六年,这些问题现在基本上已经不再出现,但是系统庞大的问题对于德国工程师而言也是个不小的麻烦,希望西门子将来可以对博途软件进行优化以得到更多的推广。

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