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上海西邑电气技术有限公司成立于1996年。在西门子公司广大同仁和工控领域各界朋友的关怀下埋头发展,一路走来已成西门子合作伙伴中的佼佼者。总部设在上海,办公面积1500多平方米,员工150余人。

    西门子0.75千瓦变频器

    更新时间:2020-09-28   浏览数:164
    所属行业:机械 电工电气 工控系统及装备
    发货地址:上海市金山区  
    产品规格:西门子0.75千瓦变频器
    产品数量:100.00台
    包装说明:全新原装
    单 价:面议

    西门子0.75千瓦变频器

    追求卓越,追求精确
    要通过“严格”的检验程序,以可编程控制器(PLC)产品为例,在整个生产过程中针对该类产品的质量检测节点就超过20个。视觉检测是数字化工厂特有的质量检测方法,相机会拍下产品的图像与Teamcenter数据平台中的正确图像作比对,一点小小的瑕疵都逃不过SIMATIC IT品质管理模块的“眼睛”。对比传统制造企业的人工抽检,这显然要可靠又快速得多。”
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    常见故障原因

    1.硬件问题
    ?编码器电缆中断(电缆断线或插头松动等等)

    2.干扰问题
    ?安装布线不符合规范
    ?电缆过长

    常见处理办法

    1.硬件问题
    ?检查编码器电缆断线或相关插头是否松动

    2.干扰问题
    ?检查变频器是否正确可靠接地,变频器与电机之间连接电缆好使用4芯电缆3相+PE线,并使用PE线将变频器和电机进行接地连接
    ?检查编码器电缆屏蔽层是否可靠接地
    ?检查编码器电缆是否与动力电缆走在同一桥架或走线槽中,编码器电缆应与动力电缆保持一定距离,如果平行布线间距好大于20cm
    ?检查编码器电缆是否超长,不同的通讯速率允许的大电缆长度请参考相关手册
    ?必要时提高每个采样循环的大转速差值 (p0492)

    注意:变频器首次调试带编码器矢量控制时,应先检查编码器反馈信号是否正常,方法如下: 

    1.设置编码器参数
    2.变频器设置为V/F控制模式P1300=0,让变频器运行在恒定频率下(例如500rpm)
    3.查看r0061参数的数值,r0061显示的是编码器检测出的电机转速
    4.编码器信号正常情况下,r0061反馈的速度应该与给定频率符号相同,大小相近
    5.如果符号不同,表示编码器A/B相接反
    6.如果大小相差较大,可能由于编码器每转脉冲数设置错误、或编码器信号受到干扰、或接线不良等原因导致

    西门子距离推出S7-300/S7-400系列已经很多年,这些年里西门子一直不断的寻找升级的可能性,其中PCS7就是一个升级失败的产品,期间西门子强力推广西门子博途系列即S1200和S1500,并终获得成功,其中S1200对应的是S7-200系列,S1500对应的是S7-300/400系列,博途上市已经有几年,那么对于中大型PLC—S1500,它到底和S7-300有什么样的区别呢?

    一人性化的显示方式

    S7-300只有一些显示状态的报警灯,更多信息需要使用编程电脑连接CPU才能查看,很不方便。而S1500本身配置显示屏幕,通过该屏幕我们可以看到很多信息,这是西门子比较人性化的一点。

    二自带以太网口,联网能力更强,具有更多地可能性

    大多数S7-300的PLC没有以太网口,而具有拓展以太网口的CP模块又价值上万元,作为中大型PLC,这一点一直是被人所诟病的,而S1500自带以太网口使得编程调试更加方便。

    三更加全面的控制功能

    依托于西门子PROFINET功能和PROFIdrive的库,S1500不需要额外配置功能模块即可实现控制伺服驱动器,此外,S7-1500 PLC还支持所有CPU 变量的TRACE 功能,提高了调试效率,优化了驱动和控制器的性能。而PROFINET也使得西门子的集中控制有了丰富多彩的变化,比如说工厂无线WIFI连接等等。

    西门子0.75千瓦变频器

    四它的外观设计更人性化

    选用时更容易被工程现场人员所接受。S7-1500模块大小比S7-300稍大,机架类似于S7-300,前连接器安装时具有接线位置,并提供专门的电源元件和屏蔽支架及线卡,使接线更方便,可靠性更高;

    五硬件能力

    从硬件方面来说,S7-1500PLC的处理速度更快,诊断能力和安全性更高,不仅可节省成本,提高生产效率,而且安全可靠,维护简单方便,真正成为工厂客户和现场维护人员的可以选择控制器。例如,相对于S7-300/400,S7-1500 PLC采用新型的背板总线技术,采用高波特率和高传输协议,使其信号处理速度更快;S7-1500 PLC的模块集成有诊断功能,诊断级别为通道级,无需进行额外编程,当发生故障时,可快速准确地识别受影响的通道,减少停机时间,这是S7-300/400PLC所无法比拟的。

    六S7-1500PLC的组态和编程效率更高,信息采集和查看更方便,这也是工程设计人员的福音。由于S7-1500PLC是无缝集成到TIA博途软件中,无论是硬件组态、网络连接和上位组态,还是软件编程,其操作均简单快捷。而S7-300/400PLC专用组态编程软件为经典STEP7,上位组态软件为WinCC,相对于TIA博途软件,某些操作显得繁琐(例如对于各个程序块需要每个单独存盘,当有语法错误时,则无法执行保存操作)。

    对于拥有这么多优点的S1500,那是不是就一点缺点也没有呢?

    当然不是!

    博途系列让人诟病的不是硬件,而是软件!首先博途不仅把STEP7和WINCC等集成到了一起,而且单个软件的用量都比较大,使得整个博途软件很吃内存,动不动电脑就被它卡住了,这一点使得中国的一般从业人员陷入了尴尬的境地。一般的电气从业人员的编程电脑都是老年机,可能已经运行了好多年,根本带不动博途,总不能因为PLC换了就要求更换调试电脑吧?可是没有很好的工具怎么实现很好的调试和维护呢?

    况且里面的软件版本必须保持一致,即如果STEP7升级到V14SP1,WINCC也必须升级到相应版本,否则无法使用;这种种问题对博途未来的发展形成了不小的障碍。

    那么对于德国本国的电气工程师是否博途就是一个完美的产品呢?

    也不是!其实德国工程师对于博途也不是太喜欢;对于工业而言重要的是系统稳定性,博途开始的时候是在德国本土实验,实验阶段曾经出现过种种问题,德国工程师吐槽博途的不稳定,不是不知缘由死机就是时不时丢数据,虽然博途已经发展了五六年,这些问题现在基本上已经不再出现,但是系统庞大的问题对于德国工程师而言也是个不小的麻烦,希望西门子将来可以对博途软件进行优化以得到更多的推广。

    2017年9月,西门子和阿尔斯通达成协议,将两家公司的高速列车以及信号和铁路技术等铁路业务进行合并,而今合并进程正处于后的审批阶段。世界上,每一个行业巨头间的合并不仅仅意味着行业格局的重大变革,更意味着行业区域的重新整合,还甚至附带着国家背后的角力。

    两高铁巨头合并:西门子+阿尔斯通=西门子阿尔斯通

    根据相关信息,欧盟委员会针对德国西门子与法国阿尔斯通合并的问题,设定了批准的后截止日期,也就是于2018年7月13日前公布是否批准这项交易。西门子与阿尔斯通两家公司进行合并铁路业务的主要目的就是便于与中国中车能够更好地竞争。目前,世界四大铁路业务(高铁)公司有中国中车、西门子、阿尔斯通和庞巴迪,而其中中国中车具有较强的竞争力,业务几乎高于后三者之和。

    中国中车:后来居上者

    中车2004年通过向世界高铁制造公司学习、引进技术而快速发展起来,成就了中国高铁红火的自主发展局面。而当年作为中国高铁师傅的铁路公司西门子列车业务逐渐沦为中车的手下败将,例如,自2011年之后西门子铁路业务就已经变成了西门子盈利能力的巨大负担。而在中国高铁市场的高速发展中,中车不仅仅受到了锻炼,而且通过技术更新和快速发展,已经一跃成为且具有极强竞争力的高铁机车公司。

    合并影响:中车难以进入欧洲市场

    正如西门子、阿尔斯通合并的目的所希望的,它们将拓展中东、非洲、印度以及中南美市场,而且还要覆盖中国、美国和俄罗斯等地区市场,这显然是针对中国中车的市场进行的设定。正如西门子总裁兼CEO Joe Kaeser所表示的,“全球铁路市场在过去几年发生了翻天覆地的变化。亚洲出现了一个占主导性的企业,这改变了全球市场格局。”中车非常“荣幸”地成为了这次合并的 “打击对象”和“主导性企业”。如果这次合并对于中车有直接影响的话,那就是代表了德国和法国的西门子阿尔斯通,必然成为中车在欧洲市场的巨大障碍和对手。

    西门子0.75千瓦变频器






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